东风雪铁龙凯旋有多重？
东风雪铁龙凯旋自动档的车系质量是1424KG，手动档的整车质量是1397KG。 凯旋是一款全新的四门三厢轿车，严格按照雪铁龙的国际标准设计，完全符合欧洲最新的质量要求。秉承了雪铁龙悠久的品牌价值，同时也融合了最新的欧洲设计趋势和雪铁龙最新的专利技术。凯旋具备高级商务轿车才具有的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。东风雪铁龙凯旋这车怎么样啊？
我打算买这车,大家帮帮忙,先谢谢大家了,油耗到底怎么样啊？还有就是经常出点小问题吗？
您好，我是东风雪铁龙购车小助手
“凯旋”装备有六气囊及贯通前后的双侧安全气帘。凯旋驾驶员和前排乘员前面是两级燃爆安全气囊。气囊的燃爆程度和碰撞的严重程度相关。如果碰撞的程度较轻，气囊只会发生一级燃爆，为乘员提供更佳保护。
凯旋全系列配备了最新一代的ESP系统。在出现紧急情况时，全面的电子辅助驾驶程序将立刻启动。在紧急刹车时，ABS 和EBD(电子制动力分配系统)共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，ESP将使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。ESP系统是通过一个位于方向盘上的感应器和转向感应器共同作用，当出现车辆转向不足或转向过度时能够迅速反应。这时ESP系统的控制单元会发出指令，来修正转向不足或者转向过度，分别在一个或者几个轮子上施加制动力。这样一来，车辆的行驶轨迹能够得到精确的保证。
而凯旋的ESP系统领先之处是采用了博世8.0的产品，保证达到25次/秒的高频率运作！
所以凯旋的安全性无需质疑。
油耗大概在7.2左右，具体还得根据个人驾驶习惯、路况信息和车辆款式来定。
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斯柯达明锐和雪铁龙凯旋纠结很久了
预算在15-16W之间，虽然很喜欢德系车，明锐是很不错的选择，但是我也很喜欢有商务气息的车，明锐总感觉太小，因此想考虑凯旋，但是凯旋的销量一直不好，有人说这车小毛病多，日本和国产车我暂时没考虑过，因为我现在都托了1各多月了 去4S店也看了车 都不知道哪个好我是各生意人不可能买科鲁兹这么前卫时尚的车吧 我之所以考虑凯旋就因为他是B-车而明锐是A级车
朋友，推荐你明锐。
凯旋的变速箱还是4AT的，明锐可是7DSG
凯旋的地盘已经很有历史了，板车一辆，明锐是跟速腾一样大众的PQ35平台生产的
凯旋油耗大，中置仪表盘国人不容易接受，明锐1.4T的油耗只有不到7升（高速上）
如果是两三年前，凯旋还是有一定的竞争力，现在凯旋这么高的定价，完全没有性价比可言。
同价格下，动力、配置都是明锐高，外形和内饰我也更倾向明锐。
明锐的扭矩比凯旋高出了20，就是说论加速能力，明锐会比凯旋快。
补充：凯旋跟明锐一样，是A级车，就是平时所说的紧凑型车，B级车是像雅阁，迈腾那种，还有马6也是B级车，但是它的轴距比凯旋还短。
雪铁龙凯旋的方向盘是用的新技术，
雪铁龙凯旋的方向盘是用的新技术，方向盘旋转，中心的控制台不转，那么，会不会有不习惯的地方，如何保障他的耐用性呢。中国驾驶员不系安全带是普遍存在的事实，而在这种情况下发生正面撞击，会对驾驶人员造成致命伤害。而一种“非对称式”的安全气囊可以显著减少这种情况下的伤害：在利用“非对称式”安全气囊进行的中型轿车斜碰撞试验中，驾驶员的受伤指数减少了60%！这种特殊的气囊目前只安装在东风雪铁龙凯旋等拥有了“中央固定集控式方向盘”的轿车上。
曾有海外的评述这样描写中央固定集控式方向盘：“驾驶员转向时仅仅是在转动方向盘的轮辐以及转向器的齿圈，而方向盘的中部并不旋转——他们（雪铁龙）又采用了一项足以‘征服’未来的技术！这种技术的优点显而易见：由于固定不旋转的方向盘中央部分可以确保气囊释放时的角度，因此可以实现安装非对称式的安全气囊来保护驾驶员。这样一来，一种左上方突起的、更大的安全气囊就可以在汽车发生碰撞时更好地保护驾驶员，并且这种大型安全气囊对那些没有系好安全带的驾驶员的防护效果尤为突出。”
这神奇的方向盘，正是东风雪铁龙凯旋上的“中央固定集控式方向盘”。除了可以安装获得更多安全的“非对称”式气囊（东风雪铁龙称为“网球拍式”）外，这个创新的方向盘设计还能借助中央固定部分加载许多以往不可想象的拓展部件，从而得以在控制界面的角度获得前所未有的突破。基于这项设计，许多必要的辅助显示装置可以轻易设计在更为合理的位置，而不必再让驾驶者的视线被传统的仪表台影响，甚至不得不从路面跳开。
这种方向盘带来的改进还在于方向盘中部盖板下面不再是“原来的转角控制装置和滑动触点了，而是采用与其他电器相同的供电电缆和信号传递导线。这样不仅使电流的分配使用更加合理，而且还减少了故障和差错的出现机率”。其优点显而易见：因为电器间的连接可以采用电缆导线而不是以往的接触式铜片，所以应用功率更大的电器设备就完全没有问题。线缆的横截面积可以因应需求而加大，在过去这些是无法想象的。对于汽车制造电气工程师而言，无疑获得了大展拳脚的空间。
如果要追溯这套中央固定集控式方向盘的诞生，便一定要提到雪铁龙与瑞典Autoliv共同搭建的SCSW研发计划。这项耗资庞大的计划一开始考虑的是未来交通工具中人机界面的合理性与可拓展性，但很快，科技人员发现这或许是安全方面的划时代设计。最直接的成果就是在按照美国NHTSA的FMVSS 208 标准进行的30°斜向碰撞试验中那令人惊异的结果。在这项严苛的测试标准下，许多新车型的碰撞试验不合格，因为在新的空气动力学成果下设计的汽车往往有着更为倾斜的A柱，结果在测试时驾驶员的头部在这种斜碰撞的情况下靠近了轿车的A柱，个别的甚至与之发生了碰撞，这在现实中将会使驾驶者逃生几率大大降低！但在利用非对称式安全气囊进行的中型轿车斜碰撞试验中，驾驶员的受伤指数却减少了多达60%！而采取这种不对称气囊还有一项突出的优点，便是对方向盘下方也延续了突出的保护性，从而使得汽车方向盘对驾驶者的胸部、腹部伤害程度大为降低。
目前，这种方向盘已经被越来越多的制造商关注。据来自海外专业机构的预估，凯旋上安装的中央固定集控式方向盘将成为未来方向盘改革的一个方向
二手雪铁龙凯旋2008款2.0自动精英型车可以买吗
二手雪铁龙凯越2008款2.0自动挡精英型如果车子价位相对便宜，车况良好，手续齐全短期过度还是可以的，不过该车保有量不大，又停产多年，如果是长期开不建议考虑。
